maxxdroid

По традиции несколько десятков фото с разъезда Олдтаймер-галереи выношу отдельной строкой.



Из основных впечатлений отмечу, в первую очередь, возможность увидеть воссозданную копию ЗиС-101-Спорт от Молотов-гараж, который, несмотря на справедливые упреки посетителей, скрывался в первый день выставки под чехлом. Увидеть не только в статике, но и на ходу. Еще была буксировка Айнхайц-дизелем тягача SPA, причем изначально его попытались сдвинуть мотоциклом.. Как минимум, балласта импровизированному тягачу не хватило :) Рыки масл-каров, запах тру-выхлопа и теперь очередные полгода ожидания до следующей галереи.

( +40 )

Остается последний день работы 20-ой галереи олдтаймеров Ильи Сорокина, обозначенной на этот раз как фестиваль технических музеев. Что ж, технические музеи и в самом деле представлены обширно. Засветился даже мифический музей Мосгортранса. Моторы, Задорожный, Рогожка, МИК. Лого Авторевю на удивление тоже в этом ряду. Состоялись обещанные премьеры, хотя спортивный ЗиС в первый день мог радовать только своими очертаниями под покрывалом.

Покажу пока лишь малую часть увиденного. ( +41 )

19 октября был закрыт на реэкспозицию «Музей экипажей и автомобилей».



На тот момент накопились разногласия между прежним руководством и коллективом музея. Экспозиция начинала всё больше напоминать лавку старьёвщика - сваленные в кучи предметы-признаки ушедшей эпохи, за которыми сложно было увидеть сами автомобили. Учитывая небольшую площадь выставочного зала, увиденное начинало стойко ассоциироваться со свалкой вещей, к «экипажам и автомобилям» не имеющих никакого отношения.
С приходом нового руководства музея в лице Евгения Бабурина началась работа по реэкспозиции музея - вывозился откровенный хлам, разрабатывались научно-методические планы экспозиции. Предполагалось, что в апреле этого года музей откроется для посетителей с обновленными стендами, посвященными 65-летней годовщине Победы. Планировалась поэтапная реконструкция музейного здания и выставочных площадей. Автомобили, прошедшие крэш-тесты будут выставлены в отдельном ангаре, а грузовики и другая крупногабаритная техника будут размещены под открытым небом на территории музея.

Условия аренды территории музея предусматривали строительство масштабного музейного комплекса, но сами мысли о строительстве оказались преждевременными, в феврале этого года власти Москвы разорвали контракт с «Авторевю» на строительство музея автомобилей.

На сегодняшний день помещение музея и частично территория освобождены, экспонаты вывезены.

Рядом со «старым» музеем после его закрытия силами бывшего директора Льва Железнякова стал формироваться новый - «Музей индустриальной культуры». Продолжали проводиться «Дни истории» и различные выставки. Сейчас, после освобождения территории музея Авторевю, предстоит переезд на прежнее место. 30 октября в Музее индустриальной культуры проходил «День автомобилиста». Хотя и приглашались все желающие, попасть туда оказалось не всем возможно.

Часть экспонатов бывшего «Музея экипажей и автомобилей» сейчас можно увидеть в музее ретро-автомобилей - экспозиция раллийных автомобилей и экспериментальных «Москвичей», часть вместе с газетой «Авторевю» переместилась в Южный округ Москвы. Приятной неожиданностью было увидеть стенд музея на прошедшей Олдтаймер-галерее.
Хочется надеяться, что представится ещё возможность увидеть и легендарные «Панголину» и «Меркурий», и восстановленные уникальные экспериментальные вездеходы, вывезенные в своё время с бывшего испытательного полигона ЗИЛа, а экспозиция будет в лучшую сторону отличаться от ( прежней. )

С корабля на бал :) Примерно такая ситуация у меня была вчера. По приезду из отпуска, прямо от поезда, с вокзала отправился на Васильевский спуск. Ровно в полдень 10 июля с этого места стартовало ралли классических автомобилей «Золотое Кольцо».

( Смотреть 35 фото )

Тренировочные соревнования проводятся в рамках подготовки участников к ралли "Золотое Кольцо" 2010.
( +23 )

Среди итальянских марок на салоне больше запомнилась Alfa Romeo, у которой в рамках выставки состоялись 2 российские премьеры Alfa Romeo: Alfa Romeo 8C Spider и Alfa MiTo. Кабриолет 8С Spider, как и купе 8С Competizione, выпущен ограниченной партией в 500 экземпляров, хотя Alfa Romeo до последнего сомневалась в окупаемости этого проекта. Для России квота на кабриолет составила 10 авто :), а купе так и вовсе представлен единственным автомобилем :)).
Alfa MiTo (от двух слов Milano-Torino) — это самая маленькая «Alfa» в модельном ряду. MiTo — трехдверный хэтчбек с настоящим двигателем Cuore Sportivo в 155 лошадиных сил, продажи которого начались сразу по завершении Московского автосалона — 2008.

Новинками от FIAT стали компактный FIAT 500, кроссовер FIAT Sedici и седан FIAT Linea, представлен также был обновленный Grande Punto.

( Смотреть дальше, 8 фото )