maxxdroid

Остается последний день работы 20-ой галереи олдтаймеров Ильи Сорокина, обозначенной на этот раз как фестиваль технических музеев. Что ж, технические музеи и в самом деле представлены обширно. Засветился даже мифический музей Мосгортранса. Моторы, Задорожный, Рогожка, МИК. Лого Авторевю на удивление тоже в этом ряду. Состоялись обещанные премьеры, хотя спортивный ЗиС в первый день мог радовать только своими очертаниями под покрывалом.

Покажу пока лишь малую часть увиденного.

Начать, наверное, стоит с этого экземпляра Форда Т, которого можно вполне назвать машиной вне времени.

Мастерская Шаманского как всегда радует качеством восстановительных работ, которые в разных стадиях обычно представлены на стенде, беда которого тоже традиционная - очень малая площадь. Экспонаты практически по периметру опоясаны заграждениями.

Есть, как ни странно, и в этом плюс - возможность вблизи рассмотреть детали реставрации.

Citroen Traction Avant 1954 года

Руссо-Балтик Рейсинг на этот раз представляет Jaguar MKII

Интересно, в каком-нибудь далеком и светлом будущем появится ли у Мосгортранса полноценный музей? Пока же раскиданные по паркам машины, автобусы, троллейбусы и трамваи появляются на публике пару раз в году.

А вот пример отчаянной авантюры. Константин Мэндилас на этом Форд-Т 1913 года проделал путь в 16000 км из австралийского Мельбурна через Африку с юга на север в столицу России. Безумству храбрых...

Макет экспериментального тепловоза. Вообще, макетов и сохранившихся образцов разной электротехники, станков, двигателей и прочего на галерее представлено более чем предостаточно.

А здесь бы хотел остановиться на двух моментах. Во первых, то что на стенде Вячеслава Лен выставлен самый что ни на есть «свежак» - еще совсем недавно покоившийся в ручье остов немецкого вездехода.

На нем еще травка зеленеет ) Немного до Москвы не доехал.

А вот второй аспект из категории, наверное, моральных принципов и эстетики (как бы высокопарно это не звучало). Просто тот же Вячеслав Лен, выкупая немалое количество дорогих квадратных метров, размещает там всего несколько машин. А неподалеку огорожен впритык к машинам другой стенд (фотать эту порнографию было даже лень), в котором «сельди в бочке» ака авто, выставляемые на продажу. Понятно, что коммерческая сторона выставки превалирует у некоторых участников, но не до такой же степени.

Вернемся к прекрасному - ЗИС-101А 1938 года, восстановление которого заняло 12 лет.

Проект «Джанкярд» — это частная коллекция увлеченного человека, насчитывающая более ста автомобилей. Коллекция делится на две составляющие: машины, прошедшие реставрацию и автомобили, ожидающие восстановления, но при этом не менее достойные внимания экспонаты, десятилетиями собиравшиеся по всей стране.

О-о-о, Единый Дизельный. Их теперь два в России. Помню, писал как-то про него.

Монстр! Артиллерийский тягач FIAT-SPA TM40.

Еще одна вариация на тему Форда-Т.

Сюррр

Тяни-толкай Tempo G1200. Все колеса ведущие, все колеса управляемые, двигатели спереди и сзади. Единственный сохранившийся.

Кабинет рентгеноскопии.

Кабриолет Opel Admiral 1938 года. Интерьер ...

... и экстерьер

Lion – Peugeot VC2, 1909 год. За более чем сто лет, проведенных в России, от автомобиля осталось только шасси, которое экспонируется в Политехническом музее.