maxxdroid

Вот уже и Aston Martin подошел к вековому юбилею! Каков самый узнаваемый элемент машин этой марки? Несомненно, ставшая классической решетка радиатора. Появившись на машинах серии DB, дизайн ее сохранен и поныне. Линейку легендарных DB, производившихся с 1948 по 1970 год венчает наш герой DB6. А своим названием серия обязана собственно Дэвиду Брауну, который приобрел компанию после второй мировой войны.

Модель DB1 не отличалась популярностью. С сентября 1948 г. по май 1950 г. собрали лишь 15 машин. Ее основой был еще довоенный Atom, но с полностью новым двигателем. Более удачной оказалась DB2 c 2,6-литровым двигателем W.O. Bentley, применявшимся также фирмой Lagonda. Продали более 400 машин этой модели, из них 49 в исполнении кабриолет. DB2 - первая Aston Martin с более мощным заказным мотором (125 л.с.). Улучшенный ее вариант получил название Vantage, которое с тех пор присваивается всем машинам Aston Martin с форсированным двигателем. В 1950 г. в Ле-Мане команда DB2 победила в своем классе и финишировала пятой в общем зачете. Через два последовала победа в своем классе в престижной Mille Miglia.

Появление модели DB3 было результатом приглашения в Aston Martin Эберана фон Эберорста, который в свое время получил большую популярность в Auto Union. Результатом проделанной работы по улучшению предшественника, DB2, стал новый автомобиль, который на заводских испытаниях получил одобрения у специалистов и в 1951 году принял участия в гонках. Но впоследствии Aston Martin DB3 станет известен своим непостоянством на международных гоночных соревнованиях. В своем дебюте в 1952 году автомобиль продемонстрировал отличные скоростные и динамические характеристики на престижных гонках в Сильверстоуне, где гонщики на DB3 заняли 2,3 и 4 места уступив первенство Jaguar C-type. После этого было несколько гонок, среди которых наиболее успешной оказалась гонка в Гудвуде, где DB3 принес команде победу. Вскоре было принято решение разработать другую модель, которая заменит Aston Martin DB3, поскольку данная модель была относительно тяжелой и обладала недостаточной для гонок мощностью.

DB4 - это первый Aston Martin со штампованной стальной платформой вместо прежнего пространственного каркаса. Новый двигатель создал конструктор Тадек Марек, находясь под впечатлением от двухвального мотора Jaguar, но, в отличие от последнего, он был полностью алюминиевым. Даже в самом скромном варианте мотор развивал 240 л.с при объеме 3,7 л.
Новым был и кузов. Работавший на Aston Martin дизайнер Фрэнк Фили покинул компанию и заказ на DB4 был передан миланской Touring. Она создала конструкцию Superleggera из алюминиевых панелей на пространственном каркасе из труб небольшого диаметра.

DB5 была, как и прежние модели, «сборной солянкой», но прославилась участием в фильме о Джеймсе Бонде «Goldfinger». Весила она больше, чем DB4, и поэтому получила более мощный 4-литровый двигатель (282 л.с.).
Скорее всего, DB6 можно считать вариантом 2+2 модели DB5: при колесной базе, увеличенной на 95 мм, сзади удалось разместить два небольших сиденья. Механические узлы и агрегаты те же самые: 4-литровая «шестерка» с двумя распредвалами, 5-ступенчатая механическая коробка фирмы ZF и тяга Уатта для заднего моста.

Хотя автомобили серий DB4/DB5/DB6 выглядят приблизительно одинаково, конструкция кузова DB6 отличается из-за отказа от Superleggera в пользу обычных алюминиевых панелей и стальной несущей платформы. У DB6 стал меньшим наклон ветрового стекла и изменилось оформление задней части кузова: плавные линии уступили место заостренным формам с небольшим спойлером.