Russian Racing Championship

[maxxdroid]

Проходивший в Мячково 30 июня - 1июля этап Russian Racing Championship был полон ярких и запоминающихся событий. Впервые за все прошедшие этапы можно было увидеть заезды всех восьми классов Чемпионата: «Туринг-лайт» и «Национальный» в объединенном заезде 1600, «Туринг» и «Супер-продакшн» в объединенном заезде 2000, первая гонка «Формулы-Россия», «МитДжет», «Легенды» и «GT-Rus».



Национальный – автомобили российского производства оснащены двигателями одинакового уровня подготовки, едиными для всех тормозами, элементами подвески и электроники. Типичные представители класса — Лада Калина, ВАЗ-2110, ВАЗ-2107, Renault Logan. Двигатель — 1600 см³, «Классика» — 1800 см³, мощность до 140 л. с., минимальный вес (с пилотом) 1030 кг, скорость до 150 км/ч



Победители обоих классов, представители которых участвуют в объединенном заезде для автомобилей с двигателями 1600 куб. см., определились уже к концу первого круга. Михаил Грачев и Владимир Шешенин захватили лидерство в классах «Туринг-лайт» и «Национальный» соответственно.



Во время 4 этапа на старт гонки вышли 25 пилотов. В классе «Туринг-лайт» появился пилот, способный положить конец гегемонии Михаила Грачева: Владимир Удаленков приблизился к результатам пилота «Фиесты», но в гонке составить конкуренцию ему не смог – подвела техника. Победителем этапа вновь стал Михаил Грачев.



Туринг-Лайт – здесь выступают небольшие машины с мотором объемом в 1600 см³. Подобные классы есть во многих странах — они служат хорошей пробой сил для тех, кто в будущем собирается перейти в «большой» Туринг. Типичные представители — Ford Fiesta, VW Polo, Лада Калина, Citroen Saxo, Citroen C2. Двигатель — 1600 см³, мощность до 180 л. с., минимальный вес 1000 кг, скорость до 170 км/ч












Прежде чем класс «Формула-Россия» поедет в статусе Чемпионата, им необходимо было проехать два установочных заезда. Гонка была поистине долгожданной, так как именно она ознаменовала собой долгожданное рождение нового класса в российском автоспорте.



Надежды увидеть битву двух Ferrari F430 в классе GT-Rus исчезли после утренней разминки. Игорь Абдулов не удержался на трассе и приложил о барьер машину под номером 50, которая исправно довозила до подиума экипаж Алексея Васильева и Виктора Чарчияна. Владимиру Удаленкову (он должен был ехать в экипаже с Абдуловым) придется подождать с дебютом в GT-Rus как минимум до следующего этапа.












Формула-Россия – новый класс российского чемпионата, аналог популярной молодёжной европейской серии Формулы-Abarth. Шасси Tatuus FA010 спроектировано итальянской фирмой Tatuus, известной целым рядом удачных машин для ведущих международных серий. Двигатель – 1400 см³, мощность до 180 л.с., минимальный вес - 525 кг, скорость до 250 км/ч


















Туринг – международная категория, где выступают автомобили с двухлитровыми моторами и некоторым набором переделок относительно «гражданской» версии автомобиля. Чемпионаты в классе Туринг проводятся в большинстве европейских стран, также разыгрываются Кубок Европы ETCC и чемпионат мира WTCC.






Типичные представители — BMW E46, BMW E90, BMW 320, Audi A4, Honda Civic и Accord, Seat Leon. Двигатель – 2000 см³, мощность до 300 л. с., минимальный вес – 1110 кг, скорость до 200 км/ч.



Супер-Продакшн - международная категория, где выступают автомобили с двухлитровым двигателем, заезды которого по традиции объединяют с гонками Туринга. Эти машины похожи внешне, но выпущены, как правило, чуть раньше, и несколько менее мощные. Типичные представители класса — Honda Civic, VW Golf, Opel Astra, BMW 320. Двигатель — 2000 см³, мощность до 240 л. с., минимальный вес — 1110 кг, скорость до 185 км/ч















Редкий случай, когда в борьбе за места на подиуме «Туринга» участвовали почти все пилоты класса. Старт с шестого места не предвещал проблем Александру Фролову. Но проблема, как выяснилось, была, да еще и не одна. Сначала на пути Чемпиона Туринга встал Николай Карамышев. Неуступчивость пилота Black&White Racing Team стоила действующему Чемпиону даже прогулки за пределы трассы.












Новая туринговая «ЛАДА Гранта» прекрасно чувствовала себя на прямых, а динамика новой машины выглядела просто убийственной. За два круга до финиша стало понятно, что резины «Гранте» более чем хватает, темп поддерживается на должном уровне, и Александр Фролов поддался азарту.



Несколько небольших неточностей в управлении и помеха со стороны круговых — этого хватило, чтобы Кальманович нарастил небольшой временной запас и довел гонку до победного финала.









Даа, black & white )






GT-Open – новый класс российского чемпионата, соответствующий международным требованиям GT. На старт допускаются автомобили Porsche 997 Cup до 2010 года выпуска, Ferrari 430 Challenge (до 2010 г.) и машины, подготовленные по требованиям GT4 и имеющие национальную омологацию автоспортивной федерации Бельгии.



Машин на старт вышло всего четыре, и все очень разные:



SEAT Leon Рубена Шумеева, Ariel Atom Ильи Каменского,



Ferrari F430 Challenge Ильи Буренко (его напарник Роман Мавланов убыл в Германию на этап двухлитровой Формулы Рено). Жаль, что из-за неудачи второй Феррари получился монозаезд.



И Radical SR3 RS, который пилотировали Илья Кашин и Карлина Штала. Карлина сделала то, что и должна была — создала огромнейший отрыв. Темп этой латвийской подданной, которая впервые увидела трассу в Мячково два дня назад, был просто ошеломляющим. За 15 кругов она подъехала к Рубену Шумееву — то есть выиграла целый круг. Илье Кашину оставалось только не растерять полученное преимущество, и он с этой задачей блестяще справился.






На обязательных пит-стопах все отработали четко — реальное время пребывания на пит-лейн превышало расчетное всего на пару-тройку секунд. Даже дозаправка «Атома» не помешала Илье Каменскому выскочить с пит-лейн без опозданий. Осечка случилась только у Буренко — при въезде пилот превысил скорость (71 км/ч вместо расчетных 60), за что и был награжден штрафным проездом по гаражному переулку.



Но даже это не помешало пилоту Ferrari занять второе место — в заключительной части гонки он превосходил по темпу всех, включая Radical. На третью ступень подиума поднялся Илья Каменский.