ОГИС-19, еще чуть-чуть фото
Mar. 9th, 2012 05:13 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
maxxdroidНе могу удержаться )
На этом месте словно вернулся на год назад. Chromov выставил те же Мерседесы, на том же желтом ковре и на том же месте в зале.
Ретро сервис «Планета Железяка» демонстрирует свои способности по полному циклу восстановления авто на примере BMW 635i 1980 года. Рассмотреть можно в том числе и снизу.
Вернусь к Kaiser-Darrin. Американский дизайнер Говард Даррин - личность интересная. Продвигающий авангардные идеи в дизайне, конструкции и материалах, применяемых для кузовов, Говард в послевоенные годы свел знакомство с Джозефом Фрейзером, желавшим организовать выпуск абсолютно новых автомобилей абсолютно новых марок. Имени его самого — Фрейзера, и партнера — судостроителя, владельца корпорации Kaiser Industries Генри Кайзера. Сотрудничество продолжалось недолго, ибо Даррин не смог выносить отступления от предлагаемого им дизайна.
Последней его работой для фирмы Kaiser стал двухместный родстер, известный как Kaiser-Darrin 161. Проектировал Даррин эту машину в своем голливудском ателье по личной инициативе. В качестве материала для кузова использовал фибергласс. Стилистический ход с ниспадающей к двери линией передних крыльев, затем взмывающей вверх, но уже над задними колесными арками можно было считать фирменным росчерком маэстро. Двери у Kaiser-Darrin открывались необычным способом. Они сдвигались в передние крылья. Однако не до конца, что делало вход и выход из машины не очень удобным.
Великолепный Jaguar XK140 Fixed Head Coupe
Cadillac V16 Convertible Coupe 1930 года.
Rolls-Royce Phantom I Picadilly Roadster 1927 года. С легкой руки организаторов, указавших для них 1954 и 1968 года выпуска, эти два родстера помолодели на 30-40 лет )
В стане британских купе XK120 и XK140 идеологически не хватало, пожалуй, только XK150.
Честь отечественной автопромышленности в Concours d`Elegance защищали 21-ая Волга и черная 13-ая Чайка.
Dodge Coronet 1957 года
Под перехваченном ремнями капотом находится рядный шестицилиндровый мотор рабочим объемом 1971 см³ и мощностью 80 л.с. Благодаря сочетанию мощного мотора и легкого кузова родстер легко разгонялся до скорости 150 км/ч!
Виллисов в этот раз было не много, а очень много.
Почему-то трехосных грузовиков сохранились считанные единицы. Что ЗиС-6, что ГАЗ-ААА.
Москвич-2137 мощного цвета «флора» на стендеvelomuseum, обзавевшийся по этому поводу наклейками ЦКТБ велостроения.
А Чайка должна быть все-таки черной, кмк ) Хотя зацикливаться на единственном варианте тоже ведь не гуд.
И «орденские планки» на RR под конец.
На этом месте словно вернулся на год назад. Chromov выставил те же Мерседесы, на том же желтом ковре и на том же месте в зале.
Ретро сервис «Планета Железяка» демонстрирует свои способности по полному циклу восстановления авто на примере BMW 635i 1980 года. Рассмотреть можно в том числе и снизу.
Вернусь к Kaiser-Darrin. Американский дизайнер Говард Даррин - личность интересная. Продвигающий авангардные идеи в дизайне, конструкции и материалах, применяемых для кузовов, Говард в послевоенные годы свел знакомство с Джозефом Фрейзером, желавшим организовать выпуск абсолютно новых автомобилей абсолютно новых марок. Имени его самого — Фрейзера, и партнера — судостроителя, владельца корпорации Kaiser Industries Генри Кайзера. Сотрудничество продолжалось недолго, ибо Даррин не смог выносить отступления от предлагаемого им дизайна.
Последней его работой для фирмы Kaiser стал двухместный родстер, известный как Kaiser-Darrin 161. Проектировал Даррин эту машину в своем голливудском ателье по личной инициативе. В качестве материала для кузова использовал фибергласс. Стилистический ход с ниспадающей к двери линией передних крыльев, затем взмывающей вверх, но уже над задними колесными арками можно было считать фирменным росчерком маэстро. Двери у Kaiser-Darrin открывались необычным способом. Они сдвигались в передние крылья. Однако не до конца, что делало вход и выход из машины не очень удобным.
Великолепный Jaguar XK140 Fixed Head Coupe
Cadillac V16 Convertible Coupe 1930 года.
Rolls-Royce Phantom I Picadilly Roadster 1927 года. С легкой руки организаторов, указавших для них 1954 и 1968 года выпуска, эти два родстера помолодели на 30-40 лет )
В стане британских купе XK120 и XK140 идеологически не хватало, пожалуй, только XK150.
Честь отечественной автопромышленности в Concours d`Elegance защищали 21-ая Волга и черная 13-ая Чайка.
Dodge Coronet 1957 года
Под перехваченном ремнями капотом находится рядный шестицилиндровый мотор рабочим объемом 1971 см³ и мощностью 80 л.с. Благодаря сочетанию мощного мотора и легкого кузова родстер легко разгонялся до скорости 150 км/ч!
Виллисов в этот раз было не много, а очень много.
Почему-то трехосных грузовиков сохранились считанные единицы. Что ЗиС-6, что ГАЗ-ААА.
Москвич-2137 мощного цвета «флора» на стенде
velomuseum, обзавевшийся по этому поводу наклейками ЦКТБ велостроения.А Чайка должна быть все-таки черной, кмк ) Хотя зацикливаться на единственном варианте тоже ведь не гуд.
И «орденские планки» на RR под конец.
