maxxdroid

Про пилотное открытие выставки у меня уже был репорт. Вчера же состоялось ее официальное открытие. Переработана экспозиция и, самое главное, появились новые экспонаты. Причем в ближайшее время ожидается поступление новых.

Чуть ли не ради этого монстра я ехал на открытие. Танковый тягач Scammell Pioneer SV/2S. Скала!

Тяжелый аварийный тягач Scammell Pioneer разрабатывался как буксировщик танков, эвакуационная машина. Выпущено было немногим более 1200 машин. Поставки S2/VS в другие страны были крайне ограниченными.

Трехосная компоновка машины вызвана ее весом, а отнюдь не желанием увеличить проходимость. Колесная формула тягача - 6x4. Монументальность в каждой детали!

Scammel Pioneer оснащался 6-цилиндровым дизелем Gardner 6L 102 л.с.

Балластные чушки:

Брутален! Историю его доставки к выставочному залу можно почитать и посмотреть здесь.

Прогуляемся немного по выставочному залу.

На стендах я опять начал залипать на документации и книгах.

«Индиан»... Военное издательство народного Комиссариата обороны, 1943 г.
От случайно оказавшегося рядом мужчины преклонного возраста выслушал историю о своеобразной конфронтации технических решений на двух поставляемых по ленд-лизу марках мотоциклов - «Харлей-Дэвидсон» и «Индиан». Если у одного ручка газа находилась на правой стороне руля, то у другого - на левой. То же самое, к примеру, с переключением передач.

«Двойной» ключ.

Ремкомплекты для американских грузовиков. Тот же случайный собеседник рассказал об основательном подходе американцев к упаковке деталей и подготовке к транспортировке техники, доставляемой морскими конвоями. Рассказал об американских сюрпризах-подарках в пришедшей технике. Особенно улыбнула история про расконсервацию танков «Шерман», когда оказалось, что в дулах орудий, на период транспортировки залитых пушечным салом, находятся бутылки виски и пакеты с консервами.

Много о чем мы еще с ним беседовали. Но общая тема и не скрывалась - восторг от американской техники. Ну и как можно было обойти в разговоре легендарный «Студебекер»? :) На прощание он мне рекомендовал почитать книгу «Танкист на «иномарке», где собрано большое количество малоизвестных фактов про технику наших союзников. Я уже начал читать )

В этот раз заметил, насколько аскетичным было место водителя Morris Commercial C4.

Еще одна новинка в зале - M3A1 Scout Car - лёгкий многоцелевой бронетранспортёр США, использовавшийся во Второй мировой войне во множестве ролей — разведывательно-дозорной машины, лёгкого бронетранспортёра, командно-штабной машины, артиллерийского тягача или носителя вооружений, обычно — миномёта.
Полусобранная модель «Скаута» уже многие годы лежит у меня в шкафу. Руки, наверное, так и не дойдут.

На его примере все тот же мужчина просветил меня о различиях канистр - «американской» и «немецкой». На первой - завинчивающаяся широкая пробка.

На второй - так называемая «лягушка».

И про этот экспонат он мне также подробно рассказал. Каюсь, до рассказа он мне казался, так скажем, проходным.
Это немецкое мотор-весло, использовавшееся на водных переправах.

С четырехцилиндровым двигателем и бензобаком в носовой части.

И несколько уличных картинок. В этот раз немецкая форма мелькала значительно реже, чем на пилотном открытии выставки.

Знакомый по «Олдтаймеру» 157-ой.

А за этой неспешно катящейся Победой-кабриолет я ехал к месту выставки. Как же она обалденно смотрится на пустой дороге в начинающем зеленеть Парке Победы..