ЗиЛ-111В

[maxxdroid]

В 1960 году началось мелкосерийное изготовление ЗиЛ-111В - кабриолета на базе ЗиЛ-111.

ЗиЛ-111В использовался в исключительных и особых случаях - при проведении парадов, праздничных эскортов и других, торжественных мероприятий.
Этот открытый парадный фаэтон в первой половине шестидесятых «принимал» майские и октябрьские парады Страны Советов. Именно ЗиЛ-111В встречал первого космонавта Юрия Гагарина и привез его из аэропорта в Кремль 14 апреля 1961 года.

Легковой автомобиль ЗиЛ-111В (1960-1962 гг.):
Количество дверей - 4; количество мест - 7; масса в снаряжённом состоянии - 2775 кг; колесная база - 3760мм; мощность двигателя - 200л.с.; максимальная скорость - 170км/ч.
Произведены 12 единиц. Помимо основного выпуска, были построены три автомобиля в специальном парадном исполнении со светлым тентом и дополнительным внутренним оборудованием.




Стоит отметить широкую облицовку радиатора с Юрием Долгоруким на заводской эмблеме, огромное гнутое панорамное ветровое стекло и просторный салон. Скошенные антенны радиоусилителя на задних крыльях придают этой нарочито угловатой машине динамику и стремительность.

От своих «представительских» собратьев парадные автомобили отличались специальными поручнями в салоне, наличием комплекта флагштоков и полным набором дополнительного радиотехнического оборудования. Ввиду того, что семейство «сто одиннадцатых» были рамными автомобилями, кузов кабриолета усиливать не пришлось, а вот конструкция складного верха заслуживает подробного описания.

Тент представлял собой мягкий верх из дублированной ткани, натянутой на дугах и боковых звеньях каркаса. Каждый тент проходил индивидуальную регулировку звеньев каркаса для обеспечения их безотказной работы. Для придания формы и дополнительной натяжки тент имел боковые ватники.

В задней части тента было предусмотрено окно из эластичной пластмассовой пленки, которое крепилось к тенту с трех сторон замками-молниями. Окно можно было отстегнуть и опустить вниз. Тент поднимался и опускался с помощью электрогидравлического привода. Весь процесс подъема и опускания тента занимал 7 – 7,5 секунд. Для фиксации тента в поднятом положении имелись рычажные запоры и фиксаторы.

В сложенном состоянии тент укладывался в гнездо и закрывался чехлом, который пристегивался к наружной стороне кузова с помощью кнопок. Для придания формы чехлу под него на сложенный тент укладывали легкую подушку из пористой пластмассы. В поднятом положении чехол тента снимали и укладывали в специальный конверт, а подушка складывалась и стягивалась специальным ремнем. Подушка и конверт хранились в багажнике.

Складные сиденья - страпонтены имели двойные складывающиеся спинки с равными по размерам половинами.

Большой семиместный автомобиль имел четыре боковых подъёмных окна в хромированных рамах, полностью убирающихся в двери. На ЗиС-110Э, первом из советских автомобилей, были опробованы электрические стеклоподъемники. В серию этот ЗиС не пошел, но в 1959 году такие «самодвижущиеся» боковые стекла получил заступающий на высокий государственный пост ЗиЛ-111В.



Для военных парадов выпускались специальные кабриолеты ЗиЛ-111В, окрашенные в серый цвет. После того как Москва отправила парадные 111В в отставку, они продолжали аналогичным образом эксплуатироваться в Алма-Ате.

С ЗиЛ-111В связана одна из не особо хороших историй времени настоящего. С 1 июня официально перестал существовать музей военной автомобильной техники на территории Рязанского военного автомобильного института. На площади более 4-х тысяч квадратных метров – три выставочных ангара, где находились 100 автомобилей, еще 50 выставлены под открытым небом. В феврале этого года машины начали увозить в Москву. Сначала на эвакуаторе забрали ГАЗ-67Б, который участвовал затем в Параде Победы на Красной площади. Дальше – ЗиЛ-111В, парадный вариант. Существует большая вероятность, что именно этот экземпляр вёз Юрия Гагарина в торжественном кортеже в 1961 году. За ним уехал ЗиЛ-117, возивший Фиделя Кастро во время его приездов в Советский Союз.

К слову, покинувший музей голубой кабриолет ЗиЛ-111В имеет статус памятника науки и техники первой (высшей) категории.