УралЗиС

УралЗиС-5 (УралЗиС-355)

Осенью 1941 года производство автомобилей в Москве было свёрнуто и эвакуировано в Ульяновск и Миасс в Челябинской области. Первый грузовик УралЗиС-5 в Миассе был собран 8 июля 1944 года. С конца 1941 года и до окончания производства округлые штампованные крылья были заменены на плоские сварные, более дешёвые в изготовлении, исчезли и больше уже не появились бамперы, сиденья и двери делали из дерева, некоторое время машины комплектовались только одной фарой, откидным стал только задний борт (до 1947 г.), упрощён глушитель (до 1950 г.), тормоза устанавливались только на задние колёса.
В 1955 году производство ЗиС-5 на Урале было прекращено, но модель УралЗиС-355 (иногда называемый просто ЗиС-355) внешне отличалась только круглыми крыльями (не такими, как предвоенные), хотя под капотом был уже новый двигатель УралЗиС-355 (5555 см3, 85 л. с.).
В июне 1957 года был освоен выпуск новых двигателей УралЗиС-353В мощностью 95 л.с., которые с некоторыми изменениями были приспособлены для установки на находящемся в производстве УралЗиС-355. Автомобиль с этим двигателем получил название УралЗиС-355В и выпускался с августа 1957 года вплоть до начала выпуска «Урал-355М» в 1958 году.
А уже в начале 1959 года Конструкторское бюро завода под руководством главного конструктора Святослава Курова приступает к разработке нового трехосного автомобиля повышенной проходимости «Урал-375», всем хорошо знакомого.
Какой качественный скачок в модельном ряду!