maxxdroid

Случайные встречи, про саап

2013-07-01T11:35:25Z

Писанина из рубрики ~~наболевшее~~ нажитое. Пожалуй, все рассказываемое можно назвать следствием излишней романтизации этой марки. Давно заболев «тысячниками», еще до приобретения, хотелось приобщиться и к т.н. сааберскому движению. Но увы, чего-то глобального у нас в этом плане уже(?) нет. Есть, конечно, «клубная движуха» со встречами - приезжаешь, ага, в унылое место сбора грязных машин (в основном, «шпротов», тех же тысячников единицы) и наслаждаешься поднятой пылью любителей поотжигать. Очень редко приезжали какие-то интересные машины. Тащемта, не вписались мы в формат этих встреч.
Что говорить, если на традиционное приветствие аварийкой другого саапа на дороге все реже получаешь ответ.

С другой стороны, тем приятнее именно такие случайные встречи, когда, например, к тебе просто на улице подходит мужчина с дочкой и начинает расспрашивать про.. да про все, дочка теребит за руку «пойдем», а папа нашел отдушину, ведь «у него такой был». Когда газелист на дороге сигналит и показывает большой палец, когда пара в возрасте приостанавливается возле машины и отпускает комплимент ) Когда случайно к одному магазину (не скажу какому:) подкатывают два белых, действительно редкий цвет, тысячника, и владельцы в первую очередь идут друг к другу перекинуться парой фраз )

А полноценные meeting-и оставим забугорным сааберам. У них они лучше получаются. От этого и растет желание очередным дальним выездом поставить галочку напротив какого-нибудь intsaab20..

comments

Марафет

2013-04-19T10:04:24Z

К сегодняшней первой в этом году open-air сааботусовке :)

comments

~

2012-09-17T19:08:04Z

comments

Russian Racing Championship

2012-07-10T08:52:36Z

Проходивший в Мячково 30 июня - 1июля этап Russian Racing Championship был полон ярких и запоминающихся событий. Впервые за все прошедшие этапы можно было увидеть заезды всех восьми классов Чемпионата: «Туринг-лайт» и «Национальный» в объединенном заезде 1600, «Туринг» и «Супер-продакшн» в объединенном заезде 2000, первая гонка «Формулы-Россия», «МитДжет», «Легенды» и «GT-Rus».

( +44 )

comments

простофото

2012-05-29T12:19:19Z

comments

«Люблю грозу в начале мая...»

2012-05-08T21:35:06Z

Стоило нам заменить поводки «дворников», как тут же настал повод вовсю их попользовать :) Грозы, ливни - всё по классике русской поэзии.

Да, сегодня в очередной раз заскочили в «Экзист», за осушителем климата. Пришло время его менять. Фоткнул белую, не удержался. Когда еще у нас пустые улицы можно наблюдать, как не на праздниках ) И бонусом фото нашего слетанного экипажа.

comments

«Чистота спасет мир» и о том, что произошло за месяц

2012-05-01T21:25:10Z

Все по науке: выждал час, чтобы двигатель остыл; снял аккумулятор, кассету; заткнул плотно свечные колодцы; собственноручно показал куда лить, куда не лить. Чудеса современной химии и вот результат:

( _ )

comments

Про весну, круглые даты и энтропию

2012-03-25T17:14:41Z

Все-таки весна. Несмотря на падающий почти ежедневно снег, кажущийся каждый раз уже последним в этом году. Выбоины и ямы на дорогах становятся все шире и глубже. Значит, весна ) Ровно год назад я осчастливился приобретением шведского белого чуда под названием SAAB. Проехав за год чуть больше классических 20 тысяч км и достигнув общего пробега в 370 тыщ, могу уже для себя составить некую выборку из впечатлений и нюансов обладания этим самолетом.

Начну, пожалуй, с приятных моментов. Это Автомобиль. С большой буквы, так как Сааб большой, каким и должен быть автомобиль. Это восторг от внутреннего пространства, которым доволен не только я, довольно рослый, но и мои не менее рослые пассажиры на задних сиденьях. Удобнейшие кресла. Кнопки, ручки на своих местах. Это уютнейшее место, которое иногда просто не хочется покидать. В городе габариты оборачиваются, правда, частым неудобством при маневрировании в жутко тесных дворах и при попытках, паркуясь, втиснуться на место.

Логично, что не может быть одних только преимуществ. Для меня тяжелым моментом являются дороги, по которым приходится передвигаться. Московские, далеко не идеальные, на фоне замкадных выглядят прямо эталонными. Прекрасно помню годичной давности поездку на родину, к месту регистрации. Условно половина пути вполне нормальная, но вторая половина - сущий ад, обернувшийся впоследствие заменой практически всей передней подвески.

Что было заменено/ремонтировалось за этот год? Первые полгода кроме плановой замены масла (свечей, фильтров), верхних подушек двигателя и частичного залечивания подpaзъeбaнной передней подвески (сайленты, тяги, наконечники) никаких вложений не требовалось. Ну а потом как-то кучно пошло. Сначала радиатор, треснувший на пластиковом патрубке. Потом решил заняться тормозами. В итоге новые оригинальные диски с колодками, свежая тормозная жидкость и полностью перебранные суппорта. Один передний пришлось менять - коррозия съела и цилиндр, и поршень. Как тормозил, вообще непонятно. Загудело-завибрировало внизу спереди - замена подшипника промопоры. Заодно обнаружилась полумертвая подушка коробки. Едем дальше. Наконец-то заменил разбитую левую птф.
Дело уже к зиме, начинаем наслаждаться запахом антифриза и «потными» стеклами в салоне при включении печки. Думал радиатор печки :( Но обошлось малой кровью, точнее шлангами к радиатору. Все чудесно, но расширительный бачок, словно чувствуя, что не нравится мне своим помутневше-потемневше-уставшим видом, решает ускорить процесс своей замены, делая себе харакири. Дырочку-трещинку возле верхнего патрубка. Новый бачок в подкапотном выглядит отлично. Что уж спорить? )

Потом эхом поездки по ~~танкодрому~~ чудесной трассе М5 стали захрустевшие опорные и испустившие дух передние амортизаторы. Теперь стоят новые оригинальные. Рулевая рейка... Жалуясь на недостаток внимания, расплакалась. Ставим б/у, свежее масло с новым фильтром, и шланги до кучи на более приличные меняем. Казалось бы тяги недавно менялись. Но тут мой косяк - не проследил, что поставили. А поставили супер-бренд GP. Итог закономерен - замена, но уже с применением личных познаний в области качества комплектующих.
Потом взбрыкнул натяжитель ремня. Не дожидаясь, пока ремень слетит окончательно, возвращая его подручными средствами в ручьи шкива компрессора климата, короткими перебежками добираемся на сервис. Меняем на Ину вместе с роликами.
А дальше в мороз отрубился климат. Виновник - гена с дико скачущим напряжением. Замена на восстановленный. Но эта сволочь успела довести аккум до изнеможения. Меняя генератор, решил и сам ремень заменить, ибо он от предыдущих экзерсисов начал лохматиться по кромке.
В какой-то момент заметил, что выхлоп идет не только из глушителя, но и из заднего левого колеса :)). Да, случай классический - отгнила задняя часть резонатора. Замена вместе с резинками подвеса.
Про пропайку БКР с рассверливанием обугленного контакта в распредкоробке, чистку контактной группы, ремонт регулятора оборотов печки, чистку и смазку редуктора антенны вспоминаю уже в последнюю очередь. Ну и мелочи, навроде замены форсунок омывателя и вакуумных шлангов на силиконовые.

Давным-давно была в отношении эксплуатации Саабов была сформулирована Теория тенденций и групп. Суть вкратце - учитывая неотвратимость энтропии, необходимо понять и принять опыт предыдущих поколений в части содержания Сааба. На графике сопоставления расходов на ремонт наглядно представлены стадии сложности ремонта и денежных затрат на него. Можно даже прогнозировать время наступающего «пиздeцa» - ремонта с четырехзначным ценником. Энтропию обмануть невозможно. Хотя нет, конечно возможно. Продав Сааб. Но тогда вы перестаете быть саабером. У меня получился какой-то ускоренный курс. Уже наяву грезит замена автомата, а вчера еще и турба начала подссыкать маслом во впуск. Сегодня уже обзвонил разборки, завтра с дензнаками в путь. Выдохнул..

Но как же эта стерва летит по трассе!

comments

Геннадий заболел

2012-02-15T22:17:35Z

В один прекрасный момент начали неприлично прыгать цифры на «напряжометре», в зависимости от оборотов. 10-16! При повышенных (от 2500) климат быстренько отреагировал на это уходом в off. А ведь морозные дни стояли.

В итоге Гену извлекли и отправили в больницу, где констатировали обширный инфаркт - диодный мост с расплавленным припоем, замученные щетки с коллектором; думаю, подшипники тоже на последнем издыхании.
В результате анализа соотношения затрат времени и финансов на реабилитацию решено было Гену заменить его уже отремонтированным близнецом, таким же девайсом на 120А от 9-5.

До кучи: буквально пару дней назад из-под капота начал доноситься легкий такой свист. Ремень, да. Пошел лохматиться по кромке. А ведь всего-навсего месяц назад менялся натяжитель с роликами. Так вот тот ролик, который холостой, решил проявить свою подлую натуру и заимел люфт подшипника. Вон он, негодяй, прячется в глубине.

Изгнан с позором и заменен самым что ни на есть оригиналом.

Ролик заменен, генератор прикручен, новый ремень поставлен. Свиста нет, вольтаж вменяемый, красота. Надо теперь уничтожить все оставшиеся следы подтекания масла ГУР из-под (криворукожопо)незатянутых хомутов шлангов на бачке. И надо всё-таки для клапанной крышки время найти. Облезает краска, не по фен-шую.

comments

Польщен :)

2012-02-02T17:45:29Z

comments

SAAB, Breaking Story

2012-01-19T09:09:14Z

Мечта, которая уже никогда не сбудется. ( ... )

comments

We are many, we are SAAB

2012-01-14T21:26:26Z

Вчера.. В общем, столько шведов я никогда не видел. «Подарок» GM, как не очень веселый повод собраться вместе поклонникам марки, послужил причиной проведения по всему миру акции "We are many..." Собраться, чтобы сказать «Спасибо!» заводу за эти очень своеобразные, харАктерные, наделенные выдающейся харизмой автомобили. По предварительному подсчету в Москве в акции поучаствовали около 180 машин. На официальном сайте уже начинают появляться фото. Внесу и я скромный вклад в общее дело. Под катом немного фот того, что предшествовало заглавному. ( +13 )

comments

Saab Support Convoy

2012-01-13T10:58:47Z

Акция "We are many, we are SAAB" в духе конвоев SAVE SAAB. Для сочувствующих и интересующихся: Москва, 14 января, 13:00, здесь.

comments

Еще один тру-сааб

2012-01-06T21:37:58Z

900 OG. Самобытен во всем. Начиная с профиля, который ни с чем не спутаешь, и заканчивая конструкторскими изысками. Один только двигатель, установленный продольно (при переднем приводе), маховиком вперед (!) чего стоит. И да, пятидверный комби купе - довольно редкий вариант 900-го.

Ровно через неделю по всему миру пройдет акция "We are many, we are SAAB", целью своего участия в которой я вижу, скорее всего, выражение признательности заводу за написание ярких страничек в общей истории Автомобиля.

comments